China fliegt weder den Airbus A220 noch den Embraer E2, da chinesische Airlines ausschließlich auf die A320neo-Familie für Flottenkompatibilität und die heimischen C909/C919 für regionale Kapazität setzen. Der A220 fehlt die Cockpit-Kompatibilität mit dem restlichen Airbus-Programm, was den Betrieb in gemischten Flotten erschwert, während der E2 trotz CAAC-Zertifizierung keine Orders erhält. Embraer und Airbus verfolgen aktiv den chinesischen Markt mit dedizierten Teams in Beijing und supplier engagement, doch die aktuellen Bestellungen von 120 Airbus-Jets und 145 A320 umfassen explizit keine A220 oder E2. Die Flottenstrategie priorisiert Flottenkompatibilität und nationale Unterstützung über die Effizienzvorteile der regionalen Jets, was eine signifikante China-Gap für beide Modelle schafft.