Le corridor aérien UAE-Royaume-Uni forme un marché charter bidirectionnel à haut rendement, dominé par des jets ultra-long-courriers et grands appareils (immatriculations A6, T7, G). L’analyse exclut turboprops, vols gouvernementaux et owner-operated, se limitant aux liaisons point-à-point commerciales pour 2023-2025. Trois méthodes triangulées estiment la valeur brute annuelle des transactions : heures observées (WingX, ARGUS TRAQPak) monétisées à taux charter (157-197 M$US), plancher coût-plus avec marge 15% (125-144 M$US), et reconstruction par mouvements (182-230 M$US).

La synthèse pondérée fixe le marché à 159-205 M$US par an. Saisonnalité marquée : 41% des heures en juin-septembre, pic en juillet. Concentration aéroportuaire : Dubaï-Al Maktoum (DWC), Al Bateen (AZI), Abu Dhabi côté UAE ; London-Luton (LTN), Farnborough (FAB), Biggin Hill (BQH), Stansted (STN) au Royaume-Uni. Validation externe via OAG : 611 000 sièges premium UAE-UK en 2023, charter représentant ~1% du volume passager.

William Hines, un garçon de 5 ans du Colorado passionné d’aviation depuis la petite enfance, a attiré l’attention de Southwest Airlines en signalant une incohérence dans un manuel de formation fourni par le pilote Josh. Lors d’une session de deux heures sur l’aviation commerciale, cartes aéronautiques et systèmes d’avions, William a noté que deux affichages de surveillance du terrain dans le cockpit montraient des distances différentes sur les jauges.

Southwest a vérifié l’observation : il ne s’agissait pas d’une erreur, mais de variations normales dans les instruments. Impressionnés par son sens du détail technique précoce, les responsables ont offert à William une visite VIP du siège social. Sa mère, Amber Hines, a rapporté à CNN sa curiosité manifestée dès le “tummy time” par l’étude de roues et démontage de jouets.

William aspire à devenir pilote pour transporter des passagers. L’affaire illustre l’engagement de Southwest envers les vocations aéronautiques face aux pénuries de pilotes.

Genesis, société irlandaise de leasing d’avions commerciaux basée à Dublin, a annoncé un partenariat stratégique avec Flexpoint Ford, firme de private equity américaine. Flexpoint mandate Genesis pour acquérir et gérer un portefeuille d’avions passagers commerciaux en fin ou milieu de vie, avec des opérations prévues tout au long de 2026. Genesis assurera une gestion complète des actifs, en s’appuyant sur son expertise en leasing tout au long du cycle de vie et ses compétences techniques.

Karl Griffin, PDG de Genesis, a déclaré : « Ce partenariat reflète la confiance continue dans notre plateforme de services et notre capacité à identifier et exécuter des opportunités d’investissement aéronautiques de haute qualité, en apportant de la valeur via notre division de trading de composants ReGEN. » Benjamin Blum, managing director chez Flexpoint Ford, a ajouté : « Nous sommes ravis de nous associer à Genesis pour exécuter notre thèse d’investissement dans l’espace des avions en fin ou milieu de vie. »

Qantas Airways inaugurera en septembre 2026 sa première base d’équipage cabine à l’étranger, à Singapour, pour optimiser ses opérations internationales depuis ce hub asiatique majeur. La compagnie recrutera 120 membres d’équipage la première année, exclusivement citoyens ou résidents permanents singapouriens, avec un objectif de 650 effectifs en cinq ans. Les annonces d’emploi paraissent dès le 27 février 2026.

Selon le PDG de Qantas International, Cam Wallace, cette base améliorera l’efficacité du réseau et les réponses aux perturbations, pour les 50 vols hebdomadaires vers Melbourne, Sydney, Perth, Brisbane et Darwin. Dès le 7 décembre 2026, Qantas doublera l’utilisation de l’Airbus A380 sur Singapour-Sydney, augmentant de 18 % la capacité premium sur 13 services. La fermeture de la base Jetstar à Singapour transfère 50 équipages vers Qantas, intégrant aussi d’ex-employés de Jetstar Asia, arrêtée en juillet 2025.

Cette initiative s’inscrit dans un plan de 8 500 emplois en Australie d’ici 2030, incluant 3 500 hôtesses/hôtesses et plus de 1 000 pilotes ; Jetstar ouvrira une base à Perth fin 2026 pour 90 postes.

À Schofield Barracks, Hawaï, le prototype Next Generation Command and Control (NGC2) de l’équipe Lockheed Martin, en collaboration avec la 25e Division d’infanterie (25ID) et le Capability Program Executive Command and Control Information Network (CPE C2IN), a permis aux soldats d’évaluer les connexions senseur-tireur et de tirer des roquettes HIMARS et des obusiers M777 en temps réel lors de l’exercice Lightning Surge 2.

Intégré aux couches de transport et de calcul C2 Fix de l’Army, ce prototype full stack associe les capacités de données et d’applications mission alimentées par l’IA de Lockheed Martin, Raft, Accelint et Rune. Les soldats ont fusionné des données de guerre électronique, flux vidéo de drones et rapports d’évaluation des dommages dans les systèmes de tir numériques, automatisant les tâches via commandes vocales et réduisant le délai entre détection et autorisation de tir.

“Notre participation aux initiatives NGC2 et Lightning Surge montre ce que nous pouvons atteindre ensemble”, déclare Chandra Marshall, vice-présidente des systèmes de combat multi-domaines chez Lockheed Martin. Lightning Surge 3 est prévu en avril 2026, axé sur un fil de mission aérien.

L’ambassade des États-Unis à Jérusalem a autorisé, le 27 février 2026, le départ du personnel gouvernemental non essentiel et de leurs familles d’Israël en raison de risques sécuritaires accrus. Cette mesure intervient alors que les tensions au Moyen-Orient s’intensifient, avec des craintes de frappes américaines contre l’Iran et de représailles potentielles contre Israël.

L’ambassadeur Mike Huckabee a envoyé un courriel au personnel ce jour-là, les exhortant à quitter le pays « Aujourd’hui » si ils le souhaitaient, en raison d’une forte demande prévue pour les vols commerciaux depuis l’aéroport Ben-Gourion. « Il n’y a pas lieu de paniquer, mais pour ceux qui désirent partir, il est important de planifier un départ au plus tôt », a-t-il écrit, selon le New York Times. La situation sécuritaire à Tel Aviv, Jérusalem et en Cisjordanie reste imprévisible, avec risques de tirs de roquettes ou d’intrusions de drones armés.

Les négociations nucléaires américano-iraniennes à Genève se sont conclues la veille sans accord, malgré des progrès signalés par le ministre iranien Abbas Araghchi. Des renforts militaires US affluent dans la région.

Aviation Capital Group (ACG), gestionnaire mondial d’actifs aéronautiques, a livré deux Boeing 737 MAX 8 à la compagnie canadienne WestJet. Ces appareils, équipés de moteurs CFM LEAP-1B, ont été remis à Seattle cette semaine, finalisant une transaction de vente-bail de deux avions.

« Nous sommes ravis de compléter la livraison de ces deux Boeing 737 MAX 8 et de renforcer notre relation de longue date avec WestJet. Ces avions modernes et économes en carburant soutiendront l’expansion de la flotte et la croissance continue de WestJet », a déclaré Carter A. White, directeur commercial d’ACG. La livraison coïncide avec le 30e anniversaire de WestJet.

Près de Fort Hancock au Texas, un système laser counter-drone de l’armée américaine a abattu par erreur un drone de la Customs and Border Protection (CBP), d’après des élus congressionnels et des aides parlementaires. Cet incident a conduit la Federal Aviation Administration (FAA) à étendre une restriction temporaire de vol (TFR) pour « raisons de sécurité spéciales », valable jusqu’au 24 juin 2026.

Dans un communiqué conjoint, la FAA, le Pentagone et la CBP indiquent que l’armée a employé des autorités anti-drones contre un système aérien unmanned « sembleant menaçant » dans l’espace aérien militaire, loin des zones peuplées et sans impact sur l’aviation commerciale. Un responsable américain cité par CBS News confirme l’usage d’une arme à énergie dirigée, ou laser. Les représentants démocrates Rick Larsen, Bennie Thompson et André Carson pointent un manque de coordination entre Pentagone, DHS et FAA, tandis que la sénatrice Tammy Duckworth réclame une enquête des inspecteurs généraux.

Ce deuxième épisode laser en quelques semaines suit une perturbation aérienne près d’El Paso en février 2026. Les officiels alertent sur l’usage croissant de drones pour surveillance et contrebande à la frontière sud.

Emirates SkyCargo déploiera deux fréquences cargo hebdomadaires supplémentaires vers l’Inde dès mars 2026, pour répondre à la croissance des échanges commerciaux entre les Émirats arabes unis et l’Inde. Un vol vers Mumbai démarrera le 4 mars via Dubaï et Singapour, tandis qu’un vol direct vers Ahmedabad sera lancé le même mois. Un fret dédié hebdomadaire vers Dhaka, au Bangladesh, suivra en avril.

Actuellement, la division cargo opère trois fréquences vers l’Inde — une à Mumbai et deux à Ahmedabad — complétées par la capacité soute de 167 vols passagers desservant neuf destinations indiennes, avec un levage moyen de 3 000 tonnes par semaine. Les principaux produits transportés incluent 600 tonnes de produits pharmaceutiques et 500 tonnes de denrées périssables hebdomadaires. Les exportations indiennes vers les Émirats ont atteint 37,1 milliards de dollars en 2024 selon UN Comtrade.

Emirates SkyCargo complète son réseau aérien par un maillage routier en Inde : en 2025, plus de 1 000 camions ont acheminé près de 5 500 tonnes de fret, dont pièces automobiles, textiles et équipements médicaux via camions réfrigérés. Présente en Inde depuis 1985, l’entreprise dessert neuf villes.

Le 27 février 2026, International Airlines Group (IAG) a annoncé un bénéfice opérationnel record de 5 milliards d’euros en 2025, en hausse de 17,3 % par rapport aux 4,2 milliards d’euros de 2024. Les revenus ont progressé de 3,5 % à 33 milliards d’euros. Iberia et British Airways ont été les principaux moteurs, grâce à une forte performance sur leurs marchés phares, des prix du carburant plus bas et des changes favorables.

Iberia a affiché une marge de 16,2 %, avec un gain de profit de 286 millions d’euros, tandis que British Airways a atteint 15,2 % et 182 millions de livres de profits supplémentaires. La marge globale du groupe, incluant LEVEL, Aer Lingus et Vueling, s’élève à 15,2 %, supérieure à celle des concurrents mondiaux. « Nous avons enregistré une année d’exceptionnelle performance en 2025, avec des améliorations en ponctualité et satisfaction client », déclare Luis Gallego, PDG d’IAG. Les A321XLR d’Iberia et Aer Lingus dépassent les attentes.

All Nippon Airways (ANA), première compagnie aérienne japonaise, a annoncé la nomination de Juichi Hirasawa, actuel Directeur délégué et Vice-président exécutif sénior, au poste de Président-Directeur général (PDG). Il succédera à Shinichi Inoue le 1er avril 2026, date à laquelle ce dernier deviendra Conseiller sénior chez ANA Holdings[1][2].

Âgé de 62 ans, diplômé de l’Université Keio, Hirasawa a rejoint ANA en 1986. Spécialiste de la planification stratégique, il a dirigé les orientations managériales durant la crise Covid-19 et la reprise, supervisant politique industrielle, relations gouvernementales et sécurité économique[1][2][4].

Inoue, PDG depuis avril 2022, a conduit ANA à un chiffre d’affaires record en 2024 tout en conservant sa notation 5 étoiles Skytrax[1][2]. Hirasawa supervisera l’intégration d’AirJapan et de Nippon Cargo Airlines[1].

Washington, 27 février 2026 – GE Aerospace a reçu un contrat de la Defense Logistics Agency (DLA) pour accroître la disponibilité du moteur J85, qui équipe l’avion d’entraînement principal T-38 de l’US Air Force. L’accord prévoit des services de gestion de flotte et d’optimisation des approvisionnements au profit de la mission de formation des pilotes.[1][2][8]

Il s’agit du premier contrat TrueChoice™ Defense numérisé pour le J85, avec une durée initiale de sept mois et une option de prolongation de quatre ans et cinq mois. La plateforme intègre l’intelligence artificielle et l’analyse avancée de données pour consolider les informations fragmentées de l’US Air Force, de la DLA et de GE Aerospace. Elle prévoit la demande en pièces, détecte les contraintes logistiques émergentes et offre une vue d’ensemble opérationnelle aux parties prenantes, favorisant des décisions rapides, un entretien efficace et une meilleure préparation de la flotte.[1][2][3]

Ce contrat prolonge un pilote réussi intégrant les données de plusieurs organismes gérant plus de 6 000 composants J85 individuels. L’essai a démontré une transparence accrue de la chaîne d’approvisionnement, une réduction des retards et une planification proactive de la maintenance.[1][4]

GE Aerospace collabore avec Palantir pour combiner expertise en ingénierie aéronautique, intégration de données et IA, visant à atténuer les goulots d’étranglement, améliorer la disponibilité des pièces et accélérer les décisions data-driven dans l’écosystème de soutien J85.[1][2][5]

« Ce contrat soutient directement l’augmentation de la disponibilité du J85 et de la flotte d’entraînement principale de l’US Air Force », a déclaré Asha Belarski, general manager customer support and sustainment pour Defense & Systems chez GE Aerospace.[2][3]

International Airlines Group (IAG) a publié le 27 février 2026 ses résultats annuels 2025, affichant un bénéfice opérationnel record en hausse de 17,3% à 5 milliards d’euros contre 4,2 milliards en 2024, avec des revenus en progression de 3,5% à 33 milliards d’euros.[5][1]

British Airways et Iberia ont propulsé ces performances, grâce à une solide demande sur leurs marchés phares, des prix du carburant plus bas et des changes favorables. Iberia a réalisé une marge de 16,2% avec un gain de profit de 286 millions d’euros, tandis que British Airways a affiché 15,2% de marge et +182 millions de livres.[5]

La marge globale du groupe, incluant LEVEL, Aer Lingus et Vueling, atteint 15,2%, “nettement supérieure” à celle des concurrents mondiaux selon IAG.[5][2] Le bénéfice avant impôt progresse de 26% à 4,51 milliards d’euros, et le bénéfice net à 3,34 milliards (+22%).[1][3]

“Nous avons enregistré une année exceptionnelle en 2025”, déclare Luis Gallego, PDG d’IAG, soulignant des avancées en ponctualité (OTP à 82,4%, +4,6 points) et satisfaction client (NPS).[5][6] Sur l’Atlantique Nord, British Airways reconstruit sa capacité premium pré-Covid, avec une demande robuste en cabines supérieures malgré une capacité stable.[5]

Les nouveaux A321XLR d’Iberia et Aer Lingus, déployés en 2025, dépassent les attentes clients et financières, renforçant les routes vers l’Espagne et l’Irlande face à la concurrence nord-américaine.[5] IAG voit dans l’acquisition de TAP Air Portugal une opportunité stratégique conditionnée à la création de valeur actionnariale, et se dit bien positionné pour 2026 avec une croissance soutenue des voyages.[5][1]

International Airlines Group (IAG) a annoncé le 27 février 2026 des profits d’exploitation records pour 2025, en hausse de 17,3 % à 5 milliards d’euros contre 4,2 milliards en 2024, avec des revenus en progression de 3,5 % à 33 milliards d’euros[5][1].

Les principaux moteurs sont British Airways et Iberia, grâce à une forte performance sur leurs marchés phares, des prix du carburant plus bas et des changes favorables. Iberia affiche une marge de 16,2 % avec un profit en hausse de 286 millions d’euros, tandis que British Airways atteint 15,2 % et gagne 182 millions de livres[5][2].

La marge globale du groupe, incluant LEVEL, Aer Lingus et Vueling, s’élève à 15,2 %, supérieure à celle des concurrents mondiaux[5]. La capacité en sièges-kilomètres disponibles (ASK) a crû de 2,4 %, le revenu passager par ASK restant stable à +0,1 %, et les coûts unitaires hors carburant en hausse de 2,8 %[1][2].

« Nous avons enregistré une autre année de performance exceptionnelle en 2025, avec des améliorations continues en ponctualité et satisfaction client », déclare Luis Gallego, PDG d’IAG. « Cette performance opérationnelle sectorielle se traduit par des résultats financiers de premier plan »[5].

Sur l’Atlantique Nord, British Airways reconstruit sa capacité premium à ses niveaux pré-COVID malgré une capacité globale stable[5]. Les nouveaux A321XLR d’Iberia et Aer Lingus, déployés en 2025, dépassent les attentes clients et financières[5]. Les métriques OTP et NPS clients se sont améliorées[5].

IAG juge « stratégiquement intéressante » une éventuelle acquisition de TAP Air Portugal, sous réserve de création de valeur pour les actionnaires[5]. Le groupe prévoit une position favorable en 2026 avec des tendances de voyage soutenues[1].

Singapour, 27 février 2026 (Dépêche aéronautique) – Qantas Airways inaugurera en septembre 2026 sa première base d’équipage cabine à l’étranger, à Singapour, pour optimiser ses opérations internationales depuis ce hub asiatique majeur. L’objectif est de recruter 120 hôtesses et stewards la première année, avec un effectif visé de 650 en cinq ans, réservé aux citoyens et résidents permanents singapouriens. Les annonces d’emploi sont ouvertes dès aujourd’hui.[1][2][3]

Selon Cam Wallace, PDG de Qantas International, cette base améliorera l’efficacité du réseau croissant et la réactivité aux perturbations. Les équipages locaux opéreront les 50 vols hebdomadaires sans escale vers Melbourne, Sydney, Perth, Brisbane et Darwin. Singapour est le plus grand hub international de Qantas hors Australie, troisième après Sydney et Melbourne.[1][5]

Le 7 décembre 2026, Qantas doublera presque son utilisation d’Airbus A380 sur Singapour-Sydney, avec 13 rotations hebdomadaires et une hausse de 18 % des sièges premium.[1][3]

Cette ouverture coïncide avec la fermeture de la base Jetstar Airways à Singapour pour rationaliser son modèle low-cost. Une cinquantaine d’équipages Jetstar seront prioritaires, ainsi que les ex-employés de Jetstar Asia, arrêtée en juillet 2025.[1][3][5]

Dans un plan plus large, le groupe Qantas prévoit 8 500 emplois en Australie d’ici 2030, dont 3 500 pour le cabine et plus de 1 000 pilotes. Jetstar ouvrira une base à Perth fin 2026, créant 90 postes.[1][9]

WASHINGTON, 27 février 2026 (Dépêche aéronautique) – La Federal Aviation Administration (FAA) a émis un ordre d’urgence prononçant la révocation immédiate du certificat de transporteur aérien (Air Carrier Certificate) de StarFlite Aviation, opérateur Part 135 basé à Houston, Texas.

L’autorité fédérale reproche au personnel de direction de cet exploitant d’avoir sciemment falsifié des registres de formation des pilotes. Cette mesure suspend toute opération commerciale sous ce certificat, affectant les activités de charter et d’aviation générale de la compagnie.

La procédure d’urgence vise à préserver la sécurité aérienne en interdisant tout vol autorisé par la FAA tant que la situation n’est pas rectifiée. StarFlite Aviation n’opère plus légalement aux Etats-Unis.

Aviation Capital Group (ACG), gestionnaire mondial d’actifs aéronautiques, a livré deux appareils Boeing 737 MAX 8 à la compagnie aérienne canadienne WestJet.

Ces remises concluent une transaction de vente-bail de deux avions entre ACG et WestJet. Les deux appareils, propulsés par des moteurs CFM LEAP-1B, ont été transférés à Seattle en début de semaine.

Aviation Capital Group LLC (ACG) delivered two Boeing 737 MAX 8 aircraft to Canadian carrier WestJet. The deliveries complete a two-aircraft sale-and-leaseback transaction. Both aircraft are powered by CFM LEAP-1B engines and were handed over in Seattle earlier this week.

ACG Chief Commercial Officer Carter A. White stated the transaction finalizes and strengthens the company’s long-standing relationship with WestJet. The modern, fuel-efficient aircraft support WestJet’s fleet expansion and ongoing growth strategy.

White congratulated WestJet on its 30th anniversary and extended best wishes for continued success.

The Federal Aviation Administration issued an emergency order immediately revoking the Air Carrier Certificate of StarFlite Aviation, a Part 135 operator based in Houston, Texas. The FAA alleges the operator’s management personnel knowingly falsified pilot training records.

This revocation halts all air carrier operations for StarFlite Aviation, a certificate holder under Part 135 regulations governing commuter and on-demand air services. The action targets violations in pilot training documentation by management.

Genesis, société de leasing d’avions commerciaux basée à Dublin, annonce un partenariat stratégique avec Flexpoint Ford, firme de private equity, pour acquérir et gérer un portefeuille d’appareils commerciaux au nom de Flexpoint.

Selon le mandat, Flexpoint mandate Genesis pour sourcer des portefeuilles d’avions passagers commerciaux en fin de vie ou milieu de vie, visés pour acquisition tout au long de 2026. Genesis assurera une gestion complète des actifs, incluant les services de maintenance et d’exploitation.

Cette collaboration cible les appareils mid- to end-of-life, renforçant les capacités de Genesis en sourcing et asset management pour le segment des lessors institutionnels.

Qantas Airways opens its first overseas cabin crew base in Singapore in September 2026. The airline recruits 120 cabin crew members in the first year, scaling to 650 staff within five years. Positions target Singapore citizens and permanent residents, with job advertisements live from February 27, 2026.

The base supports efficient operations on non-stop services to Melbourne, Sydney, Perth, Brisbane and Darwin, averaging 50 weekly flights. Starting December 7, 2026, Qantas nearly doubles Airbus A380 usage on Singapore-Sydney routes, boosting premium seat capacity by 18% across 13 weekly services. The move consolidates crew under the premium brand, absorbing 50 Jetstar Singapore crew and former Jetstar Asia staff.

This aligns with Qantas Group plans for 8,500 new Australian jobs by 2030, including 3,500 cabin crew and over 1,000 pilots. Jetstar opens a Perth cabin crew base in late 2026, adding 90 roles.

SkyNRG has begun construction on its first sustainable aviation fuel (SAF) plant, DSL-01, at the Delfzijl chemical park in the north of the Netherlands. The facility will produce 100,000 tons of SAF annually along with 35,000 tons of sustainable by-products, including biobased propane, butane, and naphtha.

The plant supports growing demand for SAF among airlines, lessors, and OEMs seeking to meet regulatory mandates and decarbonization targets. Production capacity positions SkyNRG to supply scalable volumes to aviation stakeholders, enhancing fuel security and operational sustainability for fleets worldwide.

Korean Air has partnered with Skyports Infrastructure to develop a platform for electric vertical takeoff and landing (eVTOL) operations. The two parties signed a Memorandum of Understanding (MoU) at Drone Show Korea (DSK) 2026 at BEXCO in Busan.

The signing ceremony was attended by Kyung Nam Kim, Managing Vice President and Head of the Korean Air R&D Center, and Ankit Dass, Chief Technology Officer of Skyports. Under this partnership, the parties will develop an integrated platform for eVTOL operations.

Rolls-Royce reported robust strategic and financial progress in 2025, with underlying operating profit rising to £3.5 billion from £2.5 billion in 2024. The operating margin increased to 17.3% from 13.8%. Over the past three years, its transformation programme generated higher operating profit and free cash flow, while capital expenditure doubled. Civil Aerospace achieved an underlying operating margin of 20.5%, up from 16.6%, driven by large engine aftermarket performance, contractual margin enhancements and spare engines profitability.

Defence recorded an underlying operating margin of 14.4%, ahead of 14.2% in 2024, reflecting improved transport and combat programmes. Power Systems delivered 17.4%, up from 13.1%, supported by power generation growth in data centres and government demand. Free cash flow rose to £3.3 billion from £2.4 billion, with net cash at £1.9 billion versus £475 million prior year. Gross debt fell to £2.8 billion and liquidity stood at £8.7 billion.

ACG, a global full-service aircraft asset manager, delivered two Boeing 737 MAX 8 aircraft to Canadian carrier WestJet.

The delivery supports WestJet’s fleet expansion with these modern narrowbody aircraft, enhancing operational efficiency for the airline’s domestic and international routes.

Rolls-Royce reported robust strategic and financial progress in 2025, with underlying operating profit rising to £3.5 billion from £2.5 billion in 2024. The operating margin increased to 17.3% from 13.8%. Civil Aerospace achieved a 20.5% underlying operating margin, up from 16.6%, driven by large engine aftermarket performance, contractual margin enhancements and spare engines profitability. Defence reached 14.4%, ahead of 14.2%, while Power Systems delivered 17.4%, up from 13.1%.

Free cash flow grew to £3.3 billion from £2.4 billion, supported by higher operating profit, long-term service agreement balances and working capital performance. Net cash stood at £1.9 billion at year-end, up from £475 million, with gross debt at £2.8 billion and liquidity at £8.7 billion. Over three years, the transformation programme doubled capital expenditure while generating higher profit and cash flow.

Aviation Capital Group LLC (ACG) delivered two Boeing 737 MAX 8 aircraft to Canadian carrier WestJet. The deliveries complete a two-aircraft sale-and-leaseback transaction. Both aircraft are powered by CFM LEAP-1B engines and were handed over in Seattle earlier this week.

The transaction strengthens ACG’s long-standing relationship with WestJet. The modern, fuel-efficient aircraft support WestJet’s fleet expansion and ongoing growth strategy. ACG Chief Commercial Officer Carter A. White congratulated WestJet on its 30th anniversary.

The Federal Aviation Administration issued an emergency order immediately revoking the Air Carrier Certificate of StarFlite Aviation, a Part 135 operator based in Houston, Texas. The FAA alleges the operator’s management personnel knowingly falsified pilot training records.

This revocation halts all air carrier operations for StarFlite Aviation, a certificate holder under Part 135 regulations governing commuter and on-demand operations.

Genesis, the Dublin-based commercial aircraft leasing company, has entered a strategic partnership with Flexpoint Ford, a private equity investment firm, to acquire and service a portfolio of commercial aircraft on behalf of Flexpoint. Flexpoint has appointed Genesis to source portfolios of mid- to end-of-life commercial passenger aircraft targeted for acquisition throughout 2026. Genesis will provide comprehensive asset management for the portfolio.

This mandate positions Genesis to handle sourcing and servicing of targeted aircraft assets, focusing on mid- to end-of-life commercial passenger types. The partnership enables Flexpoint to expand its aviation investments through Genesis’s expertise in aircraft leasing and management.

Airbus expressed frustration with Pratt & Whitney during its full-year earnings presentation on 19 February, blaming GTF engine delivery delays for a reduced A320 production rate target of 70-75 aircraft per month by end-2027, down from 75. Chief executive Guillaume Faury stated Pratt & Whitney’s failure to commit to ordered engines impacts guidance and ramp-up, with Airbus enforcing contractual rights. The PW1000G geared turbofan recall due to a powdered metal issue grounds hundreds of A320neo-family aircraft and delays new deliveries, as Pratt reallocates engines to in-service fleets.

Airbus reported €73.4 billion revenue, up 6%, and €7.1 billion adjusted EBIT, up 33%. It expects 870 commercial aircraft deliveries in 2026, up nearly 10% from 793 in 2025, with 1,000 gross orders in 2025 and an 8,754-aircraft backlog. A220 production targets 13 per month in 2028, down from 14 in 2026; A330 and A350 rates unchanged at five and 12 monthly. Faury criticized slow sustainable aviation fuel progress, noting Europe’s 2% mandate rising to 6% in 2030, but called for global SAF targets amid fragmentation.

ACG, a global full-service aircraft asset manager, delivered two Boeing 737 MAX 8 aircraft to Canadian carrier WestJet.

The delivery supports WestJet’s fleet expansion with these narrowbody aircraft featuring advanced engines and fuel-efficient design.

Aviation Capital Group LLC (ACG) delivered two Boeing 737 MAX 8 aircraft to Canadian carrier WestJet. The deliveries complete a two-aircraft sale-and-leaseback transaction. Both aircraft are powered by CFM LEAP-1B engines and were handed over in Seattle earlier this week.

ACG Chief Commercial Officer Carter A. White stated the transaction finalizes and strengthens the company’s long-standing relationship with WestJet. The modern, fuel-efficient aircraft support WestJet’s fleet expansion and ongoing growth strategy.

Aviation Capital Group LLC delivered two Boeing 737 MAX 8 aircraft to WestJet, completing a two-aircraft sale-and-leaseback transaction. Both aircraft feature CFM LEAP-1B engines and were handed over in Seattle earlier this week.

Carter A. White, ACG Chief Commercial Officer, stated the company finalized the transaction to strengthen its relationship with WestJet. The aircraft support WestJet’s fleet expansion and growth strategy.

White congratulated WestJet on its 30th anniversary.

The Federal Aviation Administration has issued an emergency order immediately revoking the Air Carrier Certificate of StarFlite Aviation, a Part 135 operator based in Houston, Texas.

The action targets allegations that the carrier’s management personnel knowingly falsified pilot training records, undermining core safety protocols for on-demand charter and air taxi operations.

This revocation halts all Part 135 flight activities, including passenger and cargo charters, affecting customers, lessors, and suppliers linked to StarFlite’s fleet. Operators reliant on the carrier for subcontracted services face immediate disruptions to schedules and contracts.

The decision underscores FAA enforcement priorities on training compliance amid heightened scrutiny of Part 135 safety records. Industry stakeholders must now address displaced aircraft utilization, crew reassignments, and potential insurance implications.

Part 135 certificate holders are advised to review internal training documentation and management oversight processes to mitigate similar regulatory risks.

The Federal Aviation Administration has issued an emergency order immediately revoking the Air Carrier Certificate of StarFlite Aviation, a Part 135 operator based in Houston, Texas.

The action targets the company’s management personnel for allegedly knowingly falsifying pilot training records, a serious violation of aviation safety standards.

This revocation halts all operations under the certificate, ensuring no flights can proceed until compliance is restored.

Part 135 operators provide on-demand charter services, making accurate pilot training essential for passenger safety.

The FAA’s swift response underscores its commitment to upholding rigorous certification requirements amid ongoing industry scrutiny.

Genesis, the Dublin-based commercial aircraft leasing company, has formed a strategic partnership with Flexpoint Ford, a private equity investment firm. The collaboration focuses on acquiring and servicing a portfolio of commercial aircraft for Flexpoint.

Flexpoint Ford has mandated Genesis to source mid- to end-of-life commercial passenger aircraft for acquisitions throughout 2026. Genesis will deliver comprehensive asset management services for the portfolio.

This partnership builds on Genesis’s expertise in full-lifecycle aircraft leasing. The company manages a fleet of Airbus and Boeing narrow-body aircraft, targeting opportunities in the recovering global aviation market amid supply chain challenges.

The deal highlights growing investor interest in mature aircraft assets, supporting Genesis’s expansion in origination, underwriting, and management capabilities.

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SCHOFIELD BARRACKS (Hawaï), 27 février 2026 – L’équipe Lockheed Martin, en collaboration avec la 25e division d’infanterie (25ID) de l’US Army et le Capability Program Executive Command and Control Information Network (CPE C2IN), a démontré avec succès le prototype Next Generation Command and Control (NGC2) lors de l’exercice de tirs réels Lightning Surge 2.

Les soldats de la 25ID ont utilisé les capacités du prototype pour évaluer les connexions capteur-tireur et procéder à des tirs de roquettes HIMARS et d’obusiers M777 en temps réel, permettant de détecter, observer et frapper à distance sur plusieurs échelons.

Intégré aux couches de transport et de calcul C2 Fix de l’Army, le prototype associe une couche de données boostée par l’IA – développée avec Raft, Accelint et Rune – à une interface de commandement de mission Neo.

\\\”Notre participation aux initiatives NGC2 et Lightning Surge montre ce que l’on peut accomplir ensemble\\\”, a déclaré Chandra Marshall, vice-présidente des systèmes de combat multi-domaines chez Lockheed Martin.

Lightning Surge 3 est prévu en avril 2026, axé sur un fil de mission aérien pour la 25ID.

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{“role”:”assistant”,”content”:”{\n \”title\”: \”Airbus exprime sa frustration face aux retards des moteurs GTF et au lent progrès du SAF\”,\n \”content\”: \”

Airbus a publiquement exprimé sa frustration envers Pratt & Whitney lors de sa présentation des résultats annuels, blâmant les retards de livraison des moteurs Geared Turbofan (GTF) pour la révision à la baisse de ses objectifs de production de l’A320neo. Le taux de production passe de 75 à 70-75 appareils par mois fin 2027.[2][4]

Le PDG Guillaume Faury a déclaré : « Le non-respect par Pratt & Whitney du nombre de moteurs commandés impacte négativement nos prévisions et la montée en cadence ». Les GTF, équipant 40 % de la flotte monomoteur d’Airbus, subissent des inspections obligatoires dues à un défaut rare dans le métal en poudre, entraînant le retrait de 600 à 700 moteurs jusqu’en 2026 et la mise à terre de centaines d’appareils.[1][3][5]

Airbus vise 870 livraisons en 2026 et conteste contractuellement la priorisation par Pratt & Whitney du soutien à la flotte en service au détriment des nouvelles productions. CFM refuse d’augmenter ses livraisons LEAP-1A.[6]

Par ailleurs, Airbus déplore le « point d’inflexion difficile » du carburant d’aviation durable (SAF), freiné par la fragmentation mondiale, tout en appelant à ne pas l’abandonner.[2]

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