Les livraisons par rail des fuselages du Boeing 737 MAX depuis l’usine Spirit AeroSystems de Wichita vers l’assemblage final de Renton ont ralenti en mars 2026, selon une analyse de BNP Paribas Equity Research publiée le 1er avril. Sur l’ensemble des trois premiers mois, 38 fuselages ont été comptabilisés, en deçà du taux cible de production de Boeing fixé à 42 par mois.
En février, un décompte similaire indiquait 40 fuselages transportés, équivalent au rythme visé compte tenu de la durée réduite du mois. BNP Paribas note que ces données reflètent bien la production à long terme, sans correspondre nécessairement aux chiffres mensuels officiels de Boeing. Un porte-parole précise : « We believe our data is a good indicator of production over the longer-term but may not match up with BA’s production month to month. »
Boeing a livré 51 avions commerciaux en février, dont 43 737 MAX, marquant le meilleur février depuis 2017. Le constructeur accélère vers 42 appareils mensuels après une limitation à 38 imposée par la FAA en début 2024 suite à l’incident du bouchon de porte d’Alaska Airlines. Le 10 mars, un problème de câblage a entraîné une pause des livraisons et de la mise en service, selon Katie Ringgold, vice-présidente du programme 737.
Par ailleurs, BNP Paribas observe 94 vols Dreamlifter en mars, indiquant une production du 787 proche de l’objectif de 8 par mois. Des nonconformités sur des cloisons de pressurisation fournies par Spirit perturbent à nouveau les livraisons au premier trimestre.