International Airlines Group (IAG) a annoncé le 27 février 2026 des profits d’exploitation records pour 2025, en hausse de 17,3 % à 5 milliards d’euros contre 4,2 milliards en 2024, avec des revenus en progression de 3,5 % à 33 milliards d’euros[5][1].
Les principaux moteurs sont British Airways et Iberia, grâce à une forte performance sur leurs marchés phares, des prix du carburant plus bas et des changes favorables. Iberia affiche une marge de 16,2 % avec un profit en hausse de 286 millions d’euros, tandis que British Airways atteint 15,2 % et gagne 182 millions de livres[5][2].
La marge globale du groupe, incluant LEVEL, Aer Lingus et Vueling, s’élève à 15,2 %, supérieure à celle des concurrents mondiaux[5]. La capacité en sièges-kilomètres disponibles (ASK) a crû de 2,4 %, le revenu passager par ASK restant stable à +0,1 %, et les coûts unitaires hors carburant en hausse de 2,8 %[1][2].
« Nous avons enregistré une autre année de performance exceptionnelle en 2025, avec des améliorations continues en ponctualité et satisfaction client », déclare Luis Gallego, PDG d’IAG. « Cette performance opérationnelle sectorielle se traduit par des résultats financiers de premier plan »[5].
Sur l’Atlantique Nord, British Airways reconstruit sa capacité premium à ses niveaux pré-COVID malgré une capacité globale stable[5]. Les nouveaux A321XLR d’Iberia et Aer Lingus, déployés en 2025, dépassent les attentes clients et financières[5]. Les métriques OTP et NPS clients se sont améliorées[5].
IAG juge « stratégiquement intéressante » une éventuelle acquisition de TAP Air Portugal, sous réserve de création de valeur pour les actionnaires[5]. Le groupe prévoit une position favorable en 2026 avec des tendances de voyage soutenues[1].