Airbus estime qu’il reste possible d’avancer sur certains volets du programme FCAS, malgré l’impasse persistante avec Dassault Aviation sur le futur avion de combat européen. Le groupe considère que les drones accompagnateurs, le cloud de combat et l’évolution de l’Eurofighter peuvent encore progresser, même si le programme central reste paralysé.
Le différend porte toujours sur le leadership du chasseur de nouvelle génération et sur la propriété intellectuelle de briques techniques clés. Dassault réclame un rôle dominant sur le cœur du programme, tandis qu’Airbus défend une répartition plus équilibrée entre les partenaires français, allemands et espagnols.
Dans ce contexte, des représentants d’Airbus Defence and Space poussent aussi pour sécuriser des commandes supplémentaires d’Eurofighter et préparer une évolution vers un “Super Eurofighter”. Cette option est présentée comme un plan de continuité si le FCAS, conçu pour entrer en service vers 2040, ne peut pas être relancé dans son architecture actuelle.
Le FCAS reste un enjeu stratégique pour Airbus, qui veut conserver une place dans les systèmes de combat de nouvelle génération. Sur le plan financier, les effets à court terme sont jugés limités, mais la division défense perdrait un pilier industriel majeur en cas d’abandon complet du programme.