L’été 2026, 19,3 % des avions de 11 compagnies aériennes russes majeures, couvrant plus de 90 % du trafic passagers, sont cloués au sol, un taux presque double de la maintenance habituelle de 10 %. Cette situation, publiée le 29 juin 2026, résulte de l’absence de pièces détachées et de services de maintenance dus aux sanctions occidentales imposées depuis 2022, coupant l’accès aux constructeurs Boeing et Airbus. Le groupe Aeroflot affiche un taux de 10 % d’avions immobilisés, tandis que S7 Airlines atteint 32 % (principalement des Airbus A320neo pour problèmes de moteurs) et Nordwind Airlines 44 %. Azur Air compte 74 % de sa flotte à l’arrêt après des inspections de Rosaviatsia pour des problèmes de moteurs. Les experts prévoient une aggravation de la disponibilité de la flotte dès 2027, notamment pour les Sukhoi Superjet 100, alors que les compagnies utilisent le cannibalisme et des chaînes d’approvisionnement alternatives.