Le corridor aérien UAE-Royaume-Uni forme un marché charter bidirectionnel à haut rendement, dominé par des jets ultra-long-courriers et grands appareils (immatriculations A6, T7, G). L’analyse exclut turboprops, vols gouvernementaux et owner-operated, se limitant aux liaisons point-à-point commerciales pour 2023-2025. Trois méthodes triangulées estiment la valeur brute annuelle des transactions : heures observées (WingX, ARGUS TRAQPak) monétisées à taux charter (157-197 M$US), plancher coût-plus avec marge 15% (125-144 M$US), et reconstruction par mouvements (182-230 M$US).
La synthèse pondérée fixe le marché à 159-205 M$US par an. Saisonnalité marquée : 41% des heures en juin-septembre, pic en juillet. Concentration aéroportuaire : Dubaï-Al Maktoum (DWC), Al Bateen (AZI), Abu Dhabi côté UAE ; London-Luton (LTN), Farnborough (FAB), Biggin Hill (BQH), Stansted (STN) au Royaume-Uni. Validation externe via OAG : 611 000 sièges premium UAE-UK en 2023, charter représentant ~1% du volume passager.